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ランドローバー ディーゼルERADハイブリッド テクノロジー!

ランドローバーから、こんな発表がありました。

2008年7月22日 英国 ゲイドン発

ランドローバーはこの度、英国政府省エネルギー信託機関との合同研究プロジェクトの一環として
「ディーゼル ERAD フルハイブリッドシステム」を搭載したプロトタイプモデルの、
実走行試験とその評価を開始しました。

クリーンで効率的なディーゼルエンジンの開発が進められる中で、
世界初となるディーゼルハイブリッド車両のプログラムのひとつと言えます。
このプロトタイプには、ランドローバー伝統の走破性を実現する、
ERAD(エレクトリック・リア・アクスル・ドライブ)や、CISG(クランク・インテグレーテッド・スタータ・ジェネレーター)、
そして次世代のバッテリーとして注目されているリチウムイオンバッテリーなど、先進の技術や機構を盛り込んでいます。
このユニットはモジュラータイプであり、未来のランドローバーの全モデルに使用できるように設計されました。

このプログラムはランドローバーが以前から取り組んでいる、
サステナビリティに配慮した幅広いエンジニアリング・プログラムのひとつです。
遠い未来までをも見据えたランドローバーのこうした先進技術は、
ランドローバーの独創的な試みのひとつにすぎません。
そうした独創的先進技術を、ランドローバーでは「e_テレイン・テクノロジー」と総称する事としました。

ランドローバーのエンジニアは、この分野では草分け的な存在として
ディーゼルERADハイブリッド車両による一般公道上でのテストを開始しました。
ランドローバーならではの路面を選ばぬ卓越した走破性や、
CO2排出量の劇的な削減などを、このテストではチェックしています。
今回のプロトタイプはフリーランダー2のシャシーをベースにしていますが、
テクノロジーそのものは拡張性のあるモジュール式になっているので、
ランドローバー全モデルとの、そのパワートレインを共有することが可能です。

ディーゼルERADハイブリッドに加えて、ランドローバーでは次の10年後までに、
排出ガスをよりクリーンにしたり燃費を圧倒的に向上させるなど、
さまざまな先進技術を生産モデルに採用する予定です。
フリーランダー2のマニュアルミッションモデルに来年から標準装備する予定の
ストップ・スタート(アイドリングストップ)機構も、ハイブリッドや軽量ボディ構造とともに、
「e_テレイン・テクノロジー」の一つです。

ランドローバーのマネージングディレクターである、フィル・ポッパムは、
今回の試みについて次のように述べています。
「今年の初めには、このERADという革新的な概念を、LRXコンセプトモデルとして登場させています。
そして、テスト車両が一般道を走り始めたいま、未来を見据えたクルマ作りは着々と進んでいるのです。
ディーゼルERADハイブリッドはランドローバーにとって重要な意味を持つことになります。
私達がエンジニアリング・コンセプトとして掲げてきたものがついに現実化し、
近い将来にはランドローバー車が誇る比類なき走破性に、
先進技術の集合体であるe_テレイン・テクノロジーが統合されるのです」
166188.jpg

日本ではガソリンモデルのみの投入ですので、イメージが湧きにくいかもしれませんが、
世界で唯一の4WD専門メーカーとして、
ランドローバーは以前から、非常に地球環境には先進的な取り組みをしているメーカーなのです。
テレインレスポンスやトラクションコントロールなど、とかく走破性の事ばかり注目されますが、
タイヤの余分な空転を防ぐ=無駄なアクセルの踏み込みを抑える=排ガスの排出量削減にもつながる。
など、その技術の全てが地球環境に配慮されたもの といっても過言でない程のメーカーなんです。
ね、少し見方が変わりませんか?

2008.09.01 | Comments(0) | Trackback(0) | LAND ROVER

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